EVE

Ronde de sécurité commerciale

EVE est déployé chez des opérateurs de sécurité commerciale aux États-Unis comme plateforme de ronde en dehors des heures ouvrées. Le robot parcourt les couloirs, ouvre les portes à portée de ses deux bras et diffuse en direct un flux caméra vers un opérateur humain distant qui peut reprendre la conduite via une liaison de téléopération. 1X présente cela comme une piste de revenus précoce plutôt qu'un déploiement de masse : le robot assure les rondes de routine qu'un agent effectuerait autrement, l'humain restant dans la boucle pour tout ce qui exige un jugement. 1X n'a publié ni le nombre de rondes par équipe, ni les heures de patrouille enregistrées par site, ni le nombre de clients sécurité actifs.

Déplacements logistiques en bureau et milieu industriel léger

La base à roues autoéquilibrée transporte 15 kg de charge utile jusqu'à 14,5 km/h, une vitesse suffisante pour déplacer petits colis, boîtes à outils et consommables dans un bureau ou une allée d'entrepôt sans interrompre la circulation piétonne. En restant debout sur roues plutôt que sur jambes, EVE évite la perte d'équilibre que montrent les humanoïdes bipèdes sur linoléum lisse ou béton poli. La contrepartie : EVE ne peut pas monter d'escaliers, et 1X n'a divulgué ni l'inclinaison exacte ni la hauteur de trottoir que la base à roues peut franchir.

Longue équipe grâce à une batterie de 6 heures

1X annonce une autonomie de 360 minutes par charge. Cela couvre une équipe standard de six heures sans échange de batterie, une durée supérieure à ce qu'annoncent la plupart des humanoïdes bipèdes actuellement sur le marché. 1X n'a divulgué ni la capacité de la batterie en kWh, ni le temps de charge complet, ni la façon dont l'autonomie se dégrade en conduite continue à vitesse maximale par rapport à un travail de manipulation léger. Le chiffre de 360 minutes est une donnée constructeur, non vérifiée de façon indépendante dans des tests tiers publiés.

Collecte de données de téléopération pour l'autonomie future

Chaque déploiement d'EVE sert aussi de pipeline de données. 1X a utilisé les images de téléopération d'unités EVE sur le terrain pour entraîner son modèle d'IA Redwood, démontré dans une vidéo d'avril 2024 montrant des EVE triant du linge et ramassant des objets sans intervention humaine. Le travail de sécurité commerciale est, dans les faits, un moyen de garder les robots en mouvement dans des environnements réels pour faire grossir le corpus d'entraînement. 1X n'a communiqué ni le nombre d'heures de téléopération nécessaires pour atteindre les comportements Redwood démontrés, ni la performance de ces comportements sur un jeu de test réservé.

Plateforme de transition avant NEO

EVE est la plateforme de dernière génération que 1X ne commercialise plus : les déploiements en entreprise existants sont maintenus sans être étendus, tandis que la feuille de route bascule vers le bipède NEO. Les clients entreprises qui ont besoin d'une plateforme opérationnelle en 2026 utilisent EVE ; la gamme domestique passe à NEO, avec des précommandes publiques dans la tranche des 20 000 dollars. 1X n'a pas précisé si les ventes d'EVE se poursuivent à l'échelle, ni si les clients EVE existants disposeront d'une voie de mise à niveau vers une plateforme entreprise dérivée de NEO.

Halodi Robotics EVE R3 — Démonstrations publiques 2020–2022

Marque d'origine sous la société mère norvégienne Halodi Robotics. Les démonstrations de prototype portaient sur la base à roues, le manipulateur à deux bras et la téléopération sur liaisons vidéo IP standard. Le robot était présenté comme un humanoïde commercial généraliste ; les déploiements clients précis de cette période n'ont pas été rendus publics.

Rebranding 1X et Series A2 — Mars 2023

Halodi Robotics est devenu 1X Technologies et a bouclé une levée de Series A2 de 23,5 millions de dollars menée par l'OpenAI Startup Fund. Le produit EVE a conservé son profil matériel : 186 cm, 86 kg, 15 kg de charge utile, base à roues. Le rebranding a aligné l'entreprise sur l'investissement d'OpenAI et déplacé la communication publique vers l'autonomie pilotée par IA sur la plateforme existante.

Financement Series B — Janvier 2024

1X a bouclé une Series B de 100 millions de dollars menée par EQT Ventures avec la participation de Tiger Global et de l'OpenAI Startup Fund. Le financement a été annoncé avec l'intention affichée de faire monter en échelle à la fois la production d'EVE et le développement de NEO. 1X n'a pas publié d'objectifs de volumes EVE liés à cette levée.

Démonstration d'autonomie Redwood — Avril 2024

1X a publié une vidéo compilant des unités EVE fonctionnant de façon autonome sur Redwood, son modèle de réseau de neurones de bout en bout maison, entraîné sur des données de téléopération. La démonstration incluait la coordination de plusieurs EVE sur des tâches domestiques et d'entrepôt légères. La vidéo a été tournée dans un site 1X, pas chez des clients ; 1X n'a publié ni le taux de réussite sous-jacent, ni la part des prises ayant atteint la compilation, ni de données de reproductibilité.

Lignée successeur : NEO Beta et NEO Gamma — Août 2024 et février 2025

1X a fait basculer sa plateforme grand public vers la lignée bipède NEO : NEO Beta a été présenté en août 2024, suivi de NEO Gamma en février 2025, puis les précommandes publiques pour le produit NEO expédié ont ouvert plus tard. EVE est resté au catalogue comme option à roues orientée entreprise. 1X n'a pas indiqué comment se répartit la capacité de production entre EVE et NEO, ni si le développement matériel d'EVE se poursuit en parallèle de NEO.

États-Unis, clients sécurité commerciale

1X a confirmé que des unités EVE sont utilisées chez des opérateurs de sécurité commerciale aux États-Unis, selon un modèle hybride combinant téléopération à distance et autonomie embarquée pour les segments de conduite de routine. Les noms d'opérateurs, le nombre de sites et les heures enregistrées n'ont pas été divulgués publiquement.

Source: 1X Technologies, déclarations de l'entreprise 2023–2024

Kongsberg, Norvège

1X exploite son siège et son principal site d'ingénierie en Norvège ; des unités EVE internes y fonctionnent pour le développement, la collecte de données d'entraînement de téléopération et les images de démonstration. Il s'agit d'un site propriétaire, pas d'un déploiement client.

Source: 1X Technologies, page À propos

Pipeline d'entraînement Redwood

Au-delà des sites physiques, les unités EVE alimentent un pipeline de données qui a entraîné le modèle d'autonomie Redwood démontré en avril 2024. 1X n'a pas publié la répartition des heures contribuées par les EVE déployées sur le terrain par rapport aux unités internes ; la part entre données de site client et données de laboratoire n'est donc pas visible dans les sources publiques.

Aucune capacité d'escalier

La base à roues autoéquilibrée ne peut pas monter d'escaliers. Cela restreint l'environnement déployable aux sites de plain-pied, aux sites multi-étages accessibles par rampe, et aux bâtiments dotés d'ascenseurs assez grands pour un robot de 186 cm. 1X n'a publié ni hauteur de marche maximale, ni inclinaison maximale, ni coefficient de friction au sol minimal — l'adéquation du site doit donc être évaluée au cas par cas.

Charge utile inférieure à la plupart des humanoïdes bipèdes entreprise

EVE porte 15 kg contre 25 kg pour l'Apptronik Apollo et 16 kg pour l'Agility Digit — la fourchette actuelle publiée pour les humanoïdes d'entreprise. L'écart compte pour les cas d'usage logistiques impliquant des bacs au-delà du seuil de 15 kg. 1X n'a publié ni courbe charge utile/vitesse ni valeur de charge utile par bras.

Aucun support ROS ni ROS 2

EVE fonctionne sur la pile logicielle propriétaire de 1X. Il n'existe aucun pont ROS public, aucun SDK publié et aucun programme développeur tiers. Les équipes de recherche et intégrateurs qui veulent un middleware ouvert restent sur Agility Digit, Unitree G1/H1 ou Boston Dynamics Atlas Research. 1X n'a pas indiqué si un programme développeur est prévu.

Fiche capteurs publique très réduite

La description publique des capteurs se limite pour l'essentiel à la base à roues elle-même. 1X n'a divulgué ni le nombre de caméras, ni leur résolution, ni la présence d'un réseau de microphones, de capteurs de force sur les bras, ni si EVE embarque une quelconque détection de profondeur ou LiDAR. Toute revendication d'autonomie doit donc être lue face à une base de perception inconnue.

Autonomie annoncée par le constructeur

Le chiffre de 360 minutes est une donnée 1X sans source de vérification indépendante. La capacité de la batterie n'est pas publiée, ce qui empêche de la confronter à un budget énergétique connu. L'autonomie en travail continu sous conduite soutenue à 14,5 km/h n'a pas été rapportée.

vs. 1X NEO

NEO est la lignée successeur de 1X plutôt qu'un concurrent direct d'EVE. EVE reste à roues et exclusivement orienté entreprise à 186 cm et 86 kg ; NEO est bipède, 168 cm, 30 kg, et vise le foyer grand public à 20 000 dollars. NEO utilise un actionnement par tendons pour un fonctionnement plus silencieux et plus sûr dans un espace de vie partagé ; EVE utilise une base à roues rigide calibrée pour la vitesse en couloir. Les chiffres de charge utile s'inversent de façon inhabituelle : NEO est classé à 25 kg contre 15 kg pour EVE malgré un poids inférieur de moitié, car l'actionnement par tendons permet à NEO de mobiliser toute la posture corporelle pour le levage. Les deux plateformes tournent sur la pile propriétaire de 1X sans support ROS, et alimentent le même pipeline d'entraînement Redwood. Pour un entrepôt ou un bureau aujourd'hui, EVE est l'option disponible ; pour un foyer fin 2026, c'est NEO.

vs. Agility Digit

Digit est le plus proche équivalent d'EVE en termes de mission : logistique d'entreprise, déplacement de bacs, travail au sol en entrepôt. La différence porte sur la locomotion. Digit est bipède à 175 cm et 65 kg, marche sur des jambes articulées vers l'arrière et peut enjamber de petits obstacles et bordures basses. EVE est à roues à 186 cm et 86 kg, tient une vitesse de pointe de 14,5 km/h que Digit n'atteint pas, et fonctionne six heures par charge contre une autonomie de base publiée d'environ quatre heures pour Digit. Digit dispose du support ROS 2 et d'un SDK cloud Agility Arc ; EVE n'a ni l'un ni l'autre. Côté charge utile, Digit est classé à 16 kg contre 15 kg pour EVE — pratiquement à égalité. Le choix dépend du sol : les allées ouvertes et lisses favorisent EVE pour la vitesse et l'autonomie, les sols encombrés avec marches ou bordures favorisent Digit.

vs. Apptronik Apollo

Apollo est le second humanoïde bipède d'entreprise sur le même marché qu'EVE. Il mesure 173 cm pour 72,6 kg, est classé à 25 kg de charge utile, et compte des déploiements clients chez Mercedes-Benz et GXO Logistics. Apollo fonctionne sur une architecture modulaire à échange de batterie conçue pour un fonctionnement en continu, tandis qu'EVE fonctionne sur une charge unique de 360 minutes. Apollo ne publie pas de support ROS, et le détail public sur le calcul embarqué est limité. Face à EVE, Apollo échange la vitesse (EVE se déplace plus vite sur roues) contre les escaliers, les bordures et une charge utile supérieure. Apollo compte aussi davantage de déploiements d'entreprise nommés dans les registres publics qu'EVE, ce qui pèse sur le profil de risque d'une décision d'achat plus que la fiche technique seule.