EVE

Kommerzieller Sicherheitsrundgang

EVE ist bei kommerziellen Sicherheitsdienstleistern in den USA als Nachtrundgangsplattform im Einsatz. Der Roboter fährt durch Flure, öffnet mit seinen zwei Armen Türen in Reichweite und überträgt ein Live-Kamerabild an einen entfernten menschlichen Bediener, der die Steuerung über eine Teleoperationsverbindung übernehmen kann. 1X stellt dies als frühen Umsatzpfad dar, nicht als Massenrollout: Der Roboter übernimmt Routine-Rundgänge, die sonst ein Wachmann erledigen würde, während der Mensch bei allem eingebunden bleibt, was Urteilsvermögen erfordert. 1X hat weder Rundgänge pro Schicht noch geloggte Einsatzstunden pro Standort noch die Zahl aktiver Sicherheitskunden veröffentlicht.

Logistikbewegung im Büro- und Leichtindustriebereich

Das selbstbalancierende Radchassis trägt 15 kg Nutzlast bei bis zu 14,5 km/h — schnell genug, um kleine Pakete, Werkzeugkästen und Verbrauchsmaterial über eine Bürofläche oder einen Lagergang zu bewegen, ohne den Fußgängerverkehr zu stoppen. Weil EVE auf Rädern statt auf Beinen aufrecht bleibt, vermeidet der Roboter den Balanceverlust, den zweibeinige Humanoide auf glattem Linoleum und poliertem Beton zeigen. Der Kompromiss: EVE kann keine Treppen steigen, und 1X hat weder die genaue Steigung noch die Bordsteinhöhe veröffentlicht, die das Radchassis bewältigt.

Langschicht dank sechsstündiger Batterie

1X gibt eine Laufzeit von 360 Minuten pro Ladung an. Das deckt eine reguläre Sechs-Stunden-Schicht ohne Batteriewechsel ab und liegt über dem, was die meisten zweibeinigen Humanoiden am aktuellen Markt bewerben. 1X hat weder die Batteriekapazität in kWh noch die Ladezeit bis zur vollen Ladung veröffentlicht, ebenso wenig, wie die Laufzeit bei durchgehender Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit gegenüber leichter Manipulationsarbeit abnimmt. Der Wert von 360 Minuten stammt vom Hersteller und wurde in keinem veröffentlichten unabhängigen Drittest verifiziert.

Teleoperationsdaten für spätere Autonomie

Jeder EVE-Einsatz dient zugleich als Datenpipeline. 1X nutzte Teleoperationsaufnahmen von EVE-Einheiten im Feld, um sein Redwood-KI-Modell zu trainieren, das das Unternehmen in einem Video vom April 2024 vorführte — EVEs beim Wäschesortieren und Aufheben von Objekten ohne menschliches Eingreifen. Die kommerzielle Sicherheitsarbeit ist im Kern ein Mittel, Roboter in realen Umgebungen in Bewegung zu halten, damit der Trainingskorpus wächst. 1X hat weder mitgeteilt, wie viele Teleoperationsstunden zum gezeigten Redwood-Verhalten führten, noch wie dieses Verhalten auf einem zurückgehaltenen Testdatensatz abschnitt.

Brückenplattform vor NEO

EVE ist die Plattform der letzten Generation, die 1X nicht mehr aktiv vermarktet: bestehende Unternehmensinstallationen werden gepflegt, aber nicht ausgeweitet, während die Roadmap zum zweibeinigen NEO wechselt. Unternehmenskunden, die 2026 eine einsatzfähige Plattform brauchen, nutzen EVE; die Haushaltsproduktlinie wechselt zu NEO mit öffentlichen Vorbestellungen in der 20.000-Dollar-Spanne. 1X hat nicht mitgeteilt, ob neue EVE-Verkäufe im großen Stil weiterlaufen oder ob bestehende EVE-Kunden einen Upgrade-Pfad zu einer von NEO abgeleiteten Unternehmensplattform erhalten.

Halodi Robotics EVE R3 — Öffentliche Vorführungen 2020–2022

Ursprüngliches Branding unter der norwegischen Muttergesellschaft Halodi Robotics. Prototyp-Demos konzentrierten sich auf das Radchassis, den Zwei-Arm-Manipulator und Fernsteuerung über Standard-IP-Videoverbindungen. Der Roboter wurde als universeller kommerzieller Humanoide beworben; konkrete Kundeneinsätze aus dieser Zeit wurden nicht öffentlich benannt.

Umbenennung zu 1X und Series A2 — März 2023

Halodi Robotics benannte sich in 1X Technologies um und schloss eine Series-A2-Runde über 23,5 Millionen US-Dollar unter Führung des OpenAI Startup Fund ab. Das EVE-Produkt behielt sein Hardwareprofil: 186 cm, 86 kg, 15 kg Nutzlast, Radchassis. Die Umbenennung richtete das Unternehmen an der OpenAI-Investition aus und verschob die öffentliche Kommunikation hin zu KI-gesteuerter Autonomie auf der bestehenden Plattform.

Series-B-Finanzierung — Januar 2024

1X schloss eine Series-B-Runde über 100 Millionen US-Dollar unter Führung von EQT Ventures mit Beteiligung von Tiger Global und dem OpenAI Startup Fund ab. Die Finanzierung wurde zusammen mit der erklärten Absicht angekündigt, sowohl die EVE-Produktion als auch die NEO-Entwicklung zu skalieren. 1X veröffentlichte keine an die Runde geknüpften EVE-Stückzahlziele.

Redwood-Autonomie-Demonstration — April 2024

1X veröffentlichte ein Zusammenschnittvideo von EVE-Einheiten, die autonom mit Redwood liefen — seinem hauseigenen End-to-End-Neuronalnetzmodell, trainiert auf Teleoperationsdaten. Die Demonstration umfasste die Koordination mehrerer EVEs bei leichten Haushalts- und Lageraufgaben. Das Video wurde in einer 1X-Anlage gedreht, nicht bei Kunden vor Ort; 1X veröffentlichte weder die zugrunde liegende Erfolgsquote noch den Anteil der Aufnahmen, die es in den Zusammenschnitt schafften, noch Reproduzierbarkeitsdaten.

Nachfolgelinie: NEO Beta und NEO Gamma — August 2024 und Februar 2025

1X verlagerte seine consumerorientierte Plattform auf die zweibeinige NEO-Linie: NEO Beta wurde im August 2024 gezeigt, gefolgt von NEO Gamma im Februar 2025; öffentliche Vorbestellungen für das ausgelieferte NEO-Produkt öffneten später. EVE blieb als unternehmensorientierte Radoption im Katalog. 1X hat nicht offengelegt, wie sich die Produktionskapazität zwischen EVE und NEO aufteilt oder ob die EVE-Hardwareentwicklung parallel zu NEO fortgesetzt wird.

USA, kommerzielle Sicherheitskunden

1X hat bestätigt, dass EVE-Einheiten bei kommerziellen Sicherheitsdienstleistern in den USA im Einsatz sind, in einem Hybridmodell, das Fernsteuerung mit robotereigener Autonomie für Routine-Fahrtabschnitte kombiniert. Konkrete Betreibernamen, Standortzahlen und geloggte Stunden wurden nicht öffentlich mitgeteilt.

Source: 1X Technologies, Unternehmensangaben 2023–2024

Kongsberg, Norwegen

1X betreibt seinen Hauptsitz und primären Entwicklungsstandort in Norwegen; interne EVE-Einheiten laufen dort für Entwicklung, Sammlung von Teleoperations-Trainingsdaten und Demonstrationsaufnahmen. Dies ist ein firmeneigener Standort, kein Kundeneinsatz.

Source: 1X Technologies, Über-uns-Seite

Redwood-Trainingspipeline

Über physische Standorte hinaus speisen EVE-Einheiten eine Datenpipeline, die das im April 2024 vorgeführte Redwood-Autonomiemodell trainierte. 1X hat nicht veröffentlicht, wie viele Stunden von im Feld eingesetzten EVEs gegenüber internen Einheiten beigetragen wurden — die Aufteilung zwischen Kundenstandort- und Labordaten ist aus öffentlichen Quellen daher nicht ersichtlich.

Keine Treppenfähigkeit

Das selbstbalancierende Radchassis kann keine Treppen steigen. Das schränkt die einsetzbare Umgebung auf einstöckige Standorte, rampenzugängliche mehrstöckige Standorte und Gebäude mit Aufzügen ein, die groß genug für einen 186-cm-Roboter sind. 1X hat weder eine maximale Stufenhöhe noch eine maximale Steigung noch einen minimalen Bodenreibungskoeffizienten veröffentlicht — die Standorteignung muss daher fallweise geprüft werden.

Geringere Nutzlast als bei den meisten zweibeinigen Unternehmens-Humanoiden

EVE trägt 15 kg, gegenüber 25 kg bei Apptronik Apollo und 16 kg bei Agility Digit — der aktuellen veröffentlichten Nutzlastspanne für Unternehmens-Humanoide. Die Lücke ist relevant für Logistikanwendungen mit Behältern über der 15-kg-Schwelle. 1X hat weder eine Nutzlast-Geschwindigkeits-Kurve noch eine Nutzlastangabe je Arm veröffentlicht.

Keine ROS- oder ROS-2-Unterstützung

EVE läuft auf der proprietären Software von 1X. Es gibt keine öffentliche ROS-Brücke, kein veröffentlichtes SDK und kein Entwicklerprogramm für Dritte. Forschungsgruppen und Integratoren, die offene Middleware wollen, bleiben bei Agility Digit, Unitree G1/H1 oder Boston Dynamics Atlas Research. 1X hat nicht mitgeteilt, ob ein Entwicklerprogramm geplant ist.

Spärliche öffentliche Sensorangaben

Die veröffentlichte Sensorbeschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf das Radchassis selbst. 1X hat weder Kameraanzahl noch Kameraauflösung, Mikrofonarray, Kraftsensoren an den Armen noch offengelegt, ob EVE überhaupt Tiefen- oder LiDAR-Sensorik trägt. Jede Autonomiebehauptung muss daher vor dem Hintergrund einer unbekannten Wahrnehmungsbasis gelesen werden.

Herstellerangabe zur Laufzeit

Der Wert von 360 Minuten ist eine Zahl von 1X ohne unabhängige Verifizierungsquelle. Die Batteriekapazität ist nicht veröffentlicht, sodass die Laufzeit nicht gegen ein bekanntes Energiebudget geprüft werden kann. Die Dauerlaufzeit unter durchgehender Fahrt mit 14,5 km/h wurde nicht berichtet.

vs. 1X NEO

NEO ist die Nachfolgelinie von 1X, kein direkter EVE-Konkurrent. EVE bleibt radgetrieben und rein unternehmensorientiert bei 186 cm und 86 kg; NEO ist zweibeinig, 168 cm, 30 kg und zielt bei 20.000 Dollar auf den Consumer-Haushalt. NEO nutzt sehnengetriebene Aktuierung für leiseren und sichereren Betrieb im geteilten Wohnraum; EVE nutzt ein starres Radchassis, das auf Flurgeschwindigkeit getrimmt ist. Die Nutzlastwerte kreuzen sich ungewöhnlich: NEO ist mit 25 kg gegenüber EVEs 15 kg bewertet, obwohl NEO weniger als halb so viel wiegt — weil sehnengetriebene Aktuierung dem NEO erlaubt, die gesamte Körperhaltung für das Heben zu nutzen. Beide Plattformen laufen auf der proprietären Software von 1X ohne ROS-Unterstützung und speisen dieselbe Redwood-Trainingspipeline. Für ein Lager oder eine Bürofläche heute ist EVE die ausgelieferte Option; für ein Zuhause Ende 2026 ist es NEO.

vs. Agility Digit

Digit ist von der Mission her die engste Entsprechung zu EVE: Unternehmenslogistik, Behälterbewegung, Lagerbodenarbeit. Der Unterschied liegt in der Fortbewegung. Digit ist zweibeinig bei 175 cm und 65 kg, geht auf rückwärts artikulierten Beinen und kann niedrige Hindernisse und kleine Bordsteine überschreiten. EVE ist radgetrieben bei 186 cm und 86 kg, hält eine Höchstgeschwindigkeit von 14,5 km/h, die Digit nicht erreicht, und läuft sechs Stunden pro Ladung gegenüber Digits veröffentlichter Basislaufzeit von rund vier Stunden. Digit hat ROS-2-Unterstützung und ein Agility-Arc-Cloud-SDK; EVE hat beides nicht. Bei der Nutzlast liegt Digit mit 16 kg gegenüber EVEs 15 kg praktisch gleichauf. Die Wahl hängt vom Boden ab: glatte offene Gänge begünstigen EVE bei Geschwindigkeit und Laufzeit, unübersichtliche Böden mit Stufen oder Bordsteinen begünstigen Digit.

vs. Apptronik Apollo

Apollo ist der zweite zweibeinige Unternehmens-Humanoide im selben Markt, um den EVE konkurriert. Er misst 173 cm bei 72,6 kg, ist mit 25 kg Nutzlast bewertet und hat Kundeneinsätze bei Mercedes-Benz und GXO Logistics. Apollo läuft auf einer modularen Batteriewechselarchitektur für Dauerschichtbetrieb, während EVE auf einer einzigen 360-Minuten-Ladung läuft. Apollo veröffentlicht keine ROS-Unterstützung, und öffentliche Angaben zur Rechenleistung sind begrenzt. Gegenüber EVE tauscht Apollo Geschwindigkeit (EVE fährt schneller auf Rädern) gegen Treppen, Bordsteine und höhere Nutzlast. Apollo hat zudem mehr namentlich genannte Unternehmenseinsätze in öffentlichen Aufzeichnungen als EVE, was das Risikoprofil einer Kaufentscheidung stärker verändert als das Datenblatt allein.