EVE

Ronda de seguridad comercial

EVE se ha desplegado con operadores de seguridad comercial en Estados Unidos como plataforma de ronda fuera de horario. El robot recorre pasillos, abre puertas al alcance de sus dos brazos y transmite vídeo en directo a un operador humano remoto que puede tomar el control mediante un enlace de teleoperación. 1X presenta esto como una vía de ingresos temprana más que como un despliegue masivo: el robot realiza las inspecciones rutinarias que de otro modo haría un guardia, y el humano permanece en el circuito para todo lo que requiera criterio. 1X no ha publicado el número de rondas por turno, las horas de patrulla registradas por sede ni el número de clientes de seguridad activos.

Movimiento logístico en oficinas y entornos industriales ligeros

La base de ruedas autoequilibrada transporta 15 kg de carga útil a hasta 14,5 km/h, velocidad suficiente para mover paquetes pequeños, cajas de herramientas y consumibles por una planta de oficinas o un pasillo de almacén sin detener el tráfico peatonal. Al mantenerse erguido sobre ruedas en lugar de piernas, EVE evita la pérdida de equilibrio que muestran los humanoides bípedos sobre linóleo liso y hormigón pulido. La contrapartida es que EVE no puede subir escaleras, y 1X no ha revelado la inclinación exacta ni la altura de bordillo que la base de ruedas puede superar.

Turnos largos gracias a una batería de 6 horas

1X indica una autonomía de 360 minutos con una sola carga. Eso cubre un turno estándar de seis horas sin cambio de batería y supera lo que anuncia la mayoría de los humanoides bípedos actuales en el mercado. 1X no ha revelado la capacidad de la batería en kWh, el tiempo de carga completa ni cómo se degrada la autonomía en conducción continua a máxima velocidad frente a tareas de manipulación ligera. La cifra de 360 minutos es un dato del fabricante y no ha sido verificada de forma independiente en pruebas de terceros publicadas.

Recopilación de datos de teleoperación para la autonomía futura

Cada despliegue de EVE funciona a la vez como canal de datos. 1X usó grabaciones de teleoperación de unidades EVE en campo para entrenar su modelo de IA Redwood, demostrado en un vídeo de abril de 2024 que muestra a EVE clasificando ropa y recogiendo objetos sin intervención humana. El trabajo de seguridad comercial es, en la práctica, una forma de mantener a los robots en movimiento en entornos reales para que crezca el corpus de entrenamiento. 1X no ha compartido cuántas horas de teleoperación se usaron para alcanzar los comportamientos de Redwood mostrados, ni cómo rindieron esos comportamientos en un conjunto de pruebas reservado.

Plataforma puente antes de NEO

EVE es la plataforma de última generación que 1X ya no comercializa: las instalaciones empresariales existentes se mantienen pero no se amplían, mientras la hoja de ruta se traslada al bípedo NEO. Los clientes empresariales que necesitan una plataforma operativa en 2026 usan EVE; la línea doméstica pasa a NEO, con reservas públicas en la franja de los 20.000 dólares. 1X no ha indicado si las ventas de EVE continúan a escala, ni si los clientes actuales de EVE tendrán una vía de actualización hacia una plataforma empresarial derivada de NEO.

Halodi Robotics EVE R3 — Demostraciones públicas 2020-2022

Marca original bajo la matriz noruega Halodi Robotics. Las demostraciones de prototipo se centraron en la base de ruedas, el manipulador de dos brazos y la teleoperación mediante enlaces de vídeo IP estándar. El robot se presentó como un humanoide comercial de propósito general; los despliegues concretos con clientes de esta etapa no se hicieron públicos.

Cambio de marca a 1X y ronda Serie A2 — Marzo de 2023

Halodi Robotics pasó a llamarse 1X Technologies y cerró una ronda Serie A2 de 23,5 millones de dólares liderada por el OpenAI Startup Fund. El producto EVE mantuvo su perfil de hardware: 186 cm, 86 kg, 15 kg de carga útil, base de ruedas. El cambio de marca alineó a la empresa con la inversión de OpenAI y desplazó el mensaje público hacia la autonomía impulsada por IA sobre la plataforma existente.

Financiación Serie B — Enero de 2024

1X cerró una ronda Serie B de 100 millones de dólares liderada por EQT Ventures con participación de Tiger Global y el OpenAI Startup Fund. La financiación se anunció junto con la intención declarada de escalar tanto la producción de EVE como el desarrollo de NEO. 1X no publicó objetivos de unidades de EVE vinculados a la ronda.

Demostración de autonomía Redwood — Abril de 2024

1X publicó un vídeo recopilatorio de unidades EVE funcionando de forma autónoma con Redwood, su modelo de red neuronal de extremo a extremo desarrollado internamente y entrenado con datos de teleoperación. La demostración incluyó la coordinación de varios EVE en tareas domésticas y de almacén ligeras. El vídeo se grabó en unas instalaciones de 1X, no en sedes de clientes; 1X no publicó la tasa de éxito subyacente, la proporción de tomas que llegaron al recopilatorio ni datos de reproducibilidad.

Línea sucesora: NEO Beta y NEO Gamma — Agosto de 2024 y febrero de 2025

1X trasladó su plataforma orientada al consumidor a la línea bípeda NEO: NEO Beta se mostró en agosto de 2024, seguido de NEO Gamma en febrero de 2025, y las reservas públicas del producto NEO en distribución se abrieron más adelante. EVE permaneció en el catálogo como opción de ruedas orientada a empresas. 1X no ha revelado cómo se reparte la capacidad de producción entre EVE y NEO, ni si el desarrollo de hardware de EVE continúa en paralelo con NEO.

Estados Unidos, clientes de seguridad comercial

1X ha confirmado que hay unidades EVE en uso con operadores de seguridad comercial en Estados Unidos, bajo un modelo híbrido que combina teleoperación remota con autonomía a bordo para los tramos de conducción rutinarios. Los nombres de los operadores, el número de sedes y las horas registradas no se han hecho públicos.

Source: 1X Technologies, declaraciones de la empresa 2023-2024

Kongsberg, Noruega

1X opera su sede central y su principal centro de ingeniería en Noruega, y allí funcionan unidades EVE internas para desarrollo, recopilación de datos de entrenamiento de teleoperación y grabación de material demostrativo. Se trata de una sede propia, no de un despliegue con clientes.

Source: 1X Technologies, página Acerca de

Canal de entrenamiento Redwood

Más allá de las sedes físicas, las unidades EVE alimentan un canal de datos que entrenó el modelo de autonomía Redwood mostrado en abril de 2024. 1X no ha publicado cuántas horas aportaron los EVE desplegados en campo frente a las unidades internas, por lo que el reparto entre datos de sede de cliente y datos de laboratorio no es visible en fuentes públicas.

Sin capacidad de subir escaleras

La base de ruedas autoequilibrada no puede subir escaleras. Esto limita el entorno desplegable a sedes de una sola planta, sedes de varias plantas accesibles por rampa y edificios con ascensores lo bastante grandes para un robot de 186 cm. 1X no ha publicado una altura máxima de escalón, una inclinación máxima ni un coeficiente mínimo de fricción del suelo, por lo que la idoneidad de cada sede debe evaluarse caso por caso.

Carga útil inferior a la de la mayoría de los humanoides bípedos empresariales

EVE carga 15 kg frente a los 25 kg del Apptronik Apollo y los 16 kg del Agility Digit — el rango actual publicado de carga útil para humanoides empresariales. La diferencia importa en casos de uso logísticos con contenedores por encima del umbral de 15 kg. 1X no ha publicado una curva de carga útil frente a velocidad ni una calificación de carga por brazo.

Sin soporte de ROS ni ROS 2

EVE funciona con la pila propietaria de 1X. No existe un puente ROS público, ningún SDK publicado ni un programa de desarrolladores externos. Los grupos de investigación e integradores que quieren middleware abierto se quedan con Agility Digit, Unitree G1/H1 o Boston Dynamics Atlas Research. 1X no ha indicado si tiene previsto un programa de desarrolladores.

Ficha de sensores pública escasa

La descripción pública de sensores se reduce en esencia a la propia base de ruedas. 1X no ha revelado el número de cámaras, su resolución, la existencia de un array de micrófonos, sensores de fuerza en los brazos, ni si EVE incorpora algún sensor de profundidad o LiDAR. Cualquier afirmación sobre autonomía debe leerse, por tanto, frente a una línea base de percepción desconocida.

Autonomía indicada por el fabricante

La cifra de 360 minutos es un dato de 1X sin fuente de verificación independiente. La capacidad de la batería no está publicada, por lo que la autonomía no puede contrastarse con un presupuesto energético conocido. No se ha reportado la autonomía en trabajo continuo bajo conducción sostenida a 14,5 km/h.

vs. 1X NEO

NEO es la línea sucesora de 1X más que un competidor directo de EVE. EVE se mantiene sobre ruedas y exclusivamente empresarial, con 186 cm y 86 kg; NEO es bípedo, mide 168 cm, pesa 30 kg y apunta al hogar de consumo a 20.000 dólares. NEO usa actuación por tendones para un funcionamiento más silencioso y seguro en espacios habitados compartidos; EVE usa una base de ruedas rígida ajustada para velocidad en pasillos. Las cifras de carga útil se cruzan de forma inusual: NEO está calificado en 25 kg frente a los 15 kg de EVE pese a pesar menos de la mitad, porque la actuación por tendones permite a NEO movilizar toda la postura corporal en el levantamiento. Ambas plataformas funcionan con la pila propietaria de 1X sin soporte ROS, y ambas alimentan el mismo canal de entrenamiento Redwood. Para un almacén o una oficina hoy, EVE es la opción disponible; para un hogar a finales de 2026, lo es NEO.

vs. Agility Digit

Digit es la comparación más cercana a EVE por misión: logística empresarial, movimiento de contenedores, trabajo en suelo de almacén. La diferencia está en la locomoción. Digit es bípedo, mide 175 cm, pesa 65 kg, camina sobre piernas articuladas hacia atrás y puede salvar obstáculos bajos y bordillos pequeños. EVE va sobre ruedas, mide 186 cm, pesa 86 kg, mantiene una velocidad máxima de 14,5 km/h que Digit no alcanza, y funciona seis horas por carga frente a la autonomía base publicada de Digit de unas cuatro horas. Digit cuenta con soporte ROS 2 y un SDK en la nube Agility Arc; EVE no tiene ninguno de los dos. En carga útil, Digit está calificado en 16 kg frente a los 15 kg de EVE — prácticamente un empate. La elección depende del suelo: los pasillos abiertos y lisos favorecen a EVE por velocidad y autonomía, los suelos con obstáculos, escalones o bordillos favorecen a Digit.

vs. Apptronik Apollo

Apollo es el segundo humanoide bípedo empresarial en el mismo mercado en el que compite EVE. Mide 173 cm, pesa 72,6 kg, está calificado en 25 kg de carga útil y cuenta con despliegues de clientes en Mercedes-Benz y GXO Logistics. Apollo funciona con una arquitectura modular de cambio de batería diseñada para operación continua por turnos, mientras que EVE funciona con una sola carga de 360 minutos. Apollo no publica soporte ROS, y los detalles públicos sobre su capacidad de cómputo son limitados. Frente a EVE, Apollo cambia velocidad (EVE se mueve más rápido sobre ruedas) por escaleras, bordillos y mayor carga útil. Apollo también cuenta con más despliegues empresariales nombrados en registros públicos que EVE, lo que altera el perfil de riesgo de una decisión de compra más que la ficha técnica por sí sola.